Anexe – Ordonanta nr. 7/2012 – Sisteme de transport inteligente
Anexa 1 Domeniile şi acţiunile prioritare astfel cum sunt menţionate la art. 2 şi 3 din ordonanţă) Domeniul prioritar I: Utilizarea optimă a datelor rutiere, din trafic şi de călătorie Specificaţiile şi standardele pentru utilizarea optimă a datelor rutiere, din…
ANEXĂ – REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2017/1926 – Directiva 2010/40/UE
Anexa- REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2017/1926 AL COMISIEI din 31 mai 2017 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare cu privire la călătoriile multimodale CATEGORII DE…
REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2017/1926 – Directiva 2010/40/UE
REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2017/1926 AL COMISIEI din 31 mai 2017 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare cu privire la călătoriile multimodale COMISIA…
Vehiculul – Măsuri pentru Siguranţa Rutieră
Vehiculele moderne sunt considerabil mai sigure decât modelele mai vechi. Producătorii tind să fie de acord că va fi nevoie de timp pentru progresele tehnologice viitoare pentru a face îmbunătățiri de siguranță mai avansate. Standardele tehnice de siguranță și testările…
Din ce este compusa o Arhitectura ITS
Arhitectura ITS – Sistem inteligent de transport Una din cele mai importante componente ale Arhitecturii ITS este lista Aspiratiilor Actorilor. Acestea constau din obiective si cerinte de nivel inalt ale tuturor celor implicati in dezvoltarea ITS, ex. utilizatori, operatori si…
Beneficiile unei Arhitecturi ITS
O Arhitectură ITS este importantă din mai multe motive: – Asigură o piaţă deschisă pentru servicii şi echipamente, deoarece există interfeţe “standard” între componente; – O piaţă deschisă permite existenţa economiilor de scală in producţie şi distribuţie, acestea reducând preţurile…
